時筠侖代表：
您提出的《關於結合城市架空線落地、加快上海公交新能源車替換步伐的建議》已收悉，經研究，現將辦理情況答覆如下：
一、無軌電車現狀
目前本市共有無軌電車線路13條（6路、8路、13路、14路、15路、19路、20路、22路、23路、24路、25路、28路及中運量71路），其中：中運量71路配車68輛，其餘線路配備傳統無軌電車286輛。上述線路主要集中在浦西內環以內的楊浦、虹口、黃浦、靜安、普陀等區域。
隨着本市架空線入地和合杆整治工作不斷推進，無軌電車發展再次面臨“要不要保留”或“可壓縮至多少規模”的問題。市委、市政府高度關注無軌電車的發展工作，多次召開專題會議，針對無軌電車線網優化工作開展研究討論。根據會議精神，目前無軌電車線路規劃暫按“6+1”方案實施。
二、相關措施
（一）關於“將15路、19路、20路、23路、24路五條線路的無軌電車調整爲電容電車，僅保留14路”的建議
久事集團會同市交通委、市道路運輸局、上汽集團、久事公交等單位正在開展無軌電車發展規劃研究，後續將根據規劃結論優化調整現有無軌電車線路。對於保留的無軌電車線路，將遵循“正常運營、能合則合、樣式統一、空間利用”的原則，對無軌電車觸網和電杆等進行優化。一是優化重點路口的架空線固定方式，彎道採用新型懸吊配件及技術，可減少電杆、固定綁線，淨化路口視野。二是採用單側立杆，提升電杆跨距，減少電杆設置。三是採用新型鋼製電杆替換水泥電杆，與城市道路綜合杆保持風格一致，達到統一美觀。四是利用高架橋下、天橋等建築空間，將立柱、橋面等作爲觸網的固定點，不再設置獨立電杆。五是結合架空線入地和合杆整治工作，對於重合路段，考慮合杆改造，可進一步減少電杆。
（二）關於“將14路無軌電車的內飾、外觀按照不同歷史時期的無軌電車主題進行裝飾”的建議
爲了打造經典的無軌電車線路，久事集團會同上海申沃客車有限公司委託華師大/華理工聯合設計團隊，通過提煉歷史元素美化車身外觀，同時結合最新時代美學對車輛內飾予以改造，形成了四套設計方案。今年1月，通過網絡平臺啓動《特色線路無軌電車造型方案》市民評議活動。經廣大市民評議和投票，確定“上海映像”作爲特色線路無軌電車造型方案。根據久事公交車輛報廢更新安排，計劃先在無軌電車20路投運新車型，目前新車已在生產過程中。除了車身外觀和內飾，我們還將通過語音播報、開關車門時增設特殊音效、特色線路乘車憑證、車廂內圖文展示、在“乘車通”APP開闢20路專欄等方式，向廣大上海市民展現無軌電車的過去、現在和未來，力爭將20路打造成爲保護傳承上海歷史文脈的“流動課堂”。
（三）關於“無軌電車調整爲電容電車”
根據《關於2021-2023年本市新能源公交車發展扶持政策的實施意見》，明確了技術路徑原則上以發展純電動公交車（含快充和在線充電）爲主。2022年初，久事公交對無軌電車發展爲超級電容車的可行性進行了現場踏勘和評估。綜合各方面因素，現有12條常規無軌電車線路站點尚不具備快充充電設施的建設條件。
最後，再次感謝您對公交運營的關心和支持，我公司將持續提升、優化公交品質及服務，堅決做好交通行業公共服務工作。
上海久事（集團）有限公司
2022年7月6日
